結(jié)束作業(yè)后，太原南工務(wù)段綏德橋隧車間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道前合影（1月20日攝）。吳堡隧道全長12.3公里，是太中鐵路地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜、維護難度最大的一座隧道。

　　在晉陜交界處的太原南工務(wù)段綏德橋隧車間，有一支由14名“90后”組成的鐵路橋隧工隊伍。他們遠離城市，在呂梁山深處養(yǎng)護著太中鐵路（山西太原至寧夏中衛(wèi)）線上的31座隧道和91座橋梁。

　　受黃土、砂巖等地質(zhì)影響，這里的隧道排水系統(tǒng)中含沙量較大，極易造成沉淀井堵塞，一旦水漫線路或者鋼軌結(jié)冰，就會危及列車行車安全。

　　為疏通橋隧排水系統(tǒng)，這些“90后”橋隧工需要克服寒冷和臟臭，潛入下水管道里清除淤塞。為了不影響列車運行，他們必須在2個小時內(nèi)全部疏通完成，還要不時避讓疾馳而過的列車。

　　漆黑的隧道里，交錯的暗管間，這些“90后”橋隧工化身“超級瑪麗”，默默守護著春運行車安全。

　　新華社記者 楊晨光 攝