新華社太原2月3日電（記者孫亮全）春節(jié)期間，堅(jiān)守在崗位上的汪小虎還不得清閑。臨近退休的他，每天都忙著為往來(lái)列車修“尾巴”。

　　“這是春運(yùn)期間檢測(cè)的第72臺(tái)列尾了?！敝袊?guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原北站設(shè)備檢修車間列尾維修員汪小虎一邊說(shuō)著，一邊把列尾上的風(fēng)管和檢測(cè)臺(tái)連在了一起。

　　春運(yùn)期間，隨著貨運(yùn)量的不斷攀增，相比往日，60歲的汪小虎明顯更加忙碌。

　　他每天的工作，就是維修列尾裝置和列尾檢測(cè)臺(tái)?！皠e看是小‘尾巴’，作用可真大?！蓖粜』⒄f(shuō)，列尾裝置的主要作用，就是能夠自動(dòng)采集列車尾部制動(dòng)風(fēng)壓數(shù)據(jù)，并及時(shí)將列車運(yùn)行數(shù)據(jù)反饋給機(jī)車乘務(wù)員，保證乘務(wù)員在駕駛室內(nèi)就可以獨(dú)立完成查詢列尾風(fēng)壓、試風(fēng)和發(fā)車作業(yè)。

　　列尾雖然不大，但內(nèi)部包含控制單元、記錄單元、數(shù)碼管單元等零部件，構(gòu)造復(fù)雜。汪小虎在維修時(shí)，卻顯得得心應(yīng)手。

　　“我們?cè)O(shè)備檢修車間管轄范圍比較大，東至長(zhǎng)治北，南至華山，西至銀川，北至靈丘?！蓖粜』⒄f(shuō)，東跑西顛是他們工作的常態(tài)。

　　回想起給列車修“尾巴”的第一個(gè)春運(yùn)，汪小虎記憶猶新，“當(dāng)時(shí)接到陽(yáng)泉曲站列尾檢測(cè)臺(tái)的一個(gè)故障報(bào)告，我和同事們立即驅(qū)車前往，沒想到路上遭遇堵車，等了兩個(gè)多小時(shí)，心急如焚，到了連飯也不敢吃。春運(yùn)期間，耽誤了列尾使用，車開不出去，那可就麻煩了?！?/p>

　　好在經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)檢查，汪小虎和同事們最終將故障順利排除。

　　談起馬上就要退休，汪小虎十分不舍，他申請(qǐng)了每天都值班?！斑@是我在崗的最后一個(gè)春運(yùn)了，干一天少三晌，站好最后一班崗，盡量少給自己留遺憾。”（完）