新華社太原2月5日電題：一粒小砂子的千里大秦路——大秦線上的“捅砂人”

　　新華社記者柴婷

　　“雖然砂子很不起眼，但要是堵住了揚砂嘴和送砂管，后續(xù)車就沒辦法開，就會影響運煤的效率?！敝袊F路太原局集團有限公司湖東電力機務(wù)段整備車間機車保養(yǎng)員商蘭波從機車下面鉆出來，用手撐地，翻身站起來，抬頭對記者說道。

　　此時正是最冷的時節(jié)，室外溫度-26℃，穿著羽絨服也能感到寒氣凜凜。商師傅和他的徒弟高劍波是大秦鐵路上僅有的兩名專門對機車的“撒砂系統(tǒng)”進行檢查維修的工作人員。

　　轟鳴的機車旁，商師傅挎著工具包，手里拿著電動扳手和一塊自制的泡沫坐墊，不停地往返于機車底下。商師傅看上去有些“邋遢”，厚棉衣套著皮夾克，工作服上滿是油污，左胳膊肘部布料被撕破了很長一道?！白屇銈冃υ捔?。干這活兒，每天機車底下鉆，穿不了干凈衣服?！彼牧伺囊路系耐粒行┎缓靡馑嫉匦α?。

　　57歲的商蘭波工作了30多年，干過烤砂工、上砂工，現(xiàn)在主要負責機車保養(yǎng)。整備車間副主任周立新介紹，湖東電力機務(wù)段配屬各類機車500余臺，其中整備車間每日整備用于牽引2萬噸的和諧機車就有350臺。該段擔當?shù)拇笄鼐€全長653公里，牽引區(qū)段要穿越軍都山隧道、翻越延慶等5處100多公里的長大坡道，落差相當于10層樓的高度。尤其是遇到雨雪天，牽引2萬噸重載列車爬長大坡道時，要依靠撒砂系統(tǒng)。

　　商師傅自豪地說道：“我修過的機車，往返1300多公里，重車去，空車回，保來回！”

　　“列車在啟動、上坡道時，很容易出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象，嚴重時會導致列車坡停事故?！鄙處煾嫡f道，這時需要司機啟動機車自帶的撒砂裝置，順著軌道噴撒砂子，相當于給火車穿上了“防滑鞋”?！叭錾耙院笊白泳蜁湓谲囕喯?，在鋼軌和車輪中間，增大輪軌間的摩擦力，避免出現(xiàn)機車空轉(zhuǎn)現(xiàn)象?！?/p>

　　“噗、噗、噗”，一陣撒砂聲后，商師傅說道：“這個不行，一聽就知道撒砂量不夠?！闭f完，他把自制的泡沫坐墊放在機車底下，翻身一屁股坐在上面，從包里逐一將扳手、鉗子、改錐以及捅砂棍有序地擺放在眼前。上半個身子就鉆進車底，熟練地在狹小的空間中“閃轉(zhuǎn)騰挪”，遇到車身狹窄處就只能平躺在縫隙中。

　　商師傅說：“砂子不下的原因有很多種，有的是撒砂膠管裂了，有的是揚砂嘴堵了，有的是送砂管不通了，或者是砂箱里的砂子形成板結(jié)。如果機車的撒砂系統(tǒng)不好，肯定無法上線，特別是2萬噸重載列車，車長，又重，下砂痛快，爬坡才有勁?！?/p>

　　說完，商師傅把揚砂嘴放在嘴上一吹，“揚砂嘴堵了，出砂不順暢，得換一個?！睋碛袔资旯ぷ鹘?jīng)驗的商蘭波一吹就知道問題出在哪里。平均一天吹幾十個揚砂嘴的商師傅，嘴上沾滿了厚厚的一層灰。

　　大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國“西煤東運”的大動脈，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近1/5。車間黨總支書記張杰介紹，從電煤保供開始，大秦線貨運量比往年同時段增長了很多，日均運送達130萬噸，機車上線率較高，回到段本部保養(yǎng)的機車一臺接著一臺。商蘭波和徒弟高劍波每天至少要檢修幾十臺機車。

　　“我們這個工作，好多人都不了解。”商師傅說道，雖然是春節(jié)期間，但對他們來說不管什么時候，都和平時一模一樣。

　　遠處的轟鳴聲又漸漸響起，商師傅顧不上停歇，準備開始新一輪的“戰(zhàn)斗”……（完）