原標(biāo)題：太原地鐵1號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

　　4月26日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破墻而出，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的太原軌道交通1號(hào)線南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這也標(biāo)志著1號(hào)線實(shí)現(xiàn)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

　　據(jù)悉，南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站右線盾構(gòu)區(qū)間已于3月29日貫通。此次雙線貫通的南東區(qū)間全長(zhǎng)887.955米，地貌為東山黃土臺(tái)塬，地形起伏明顯，存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過街通道，施工難度大，技術(shù)要求高。

　　據(jù)該標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、物資匱乏等諸多不利因素，施工團(tuán)隊(duì)積極邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)“把脈”并召開論證會(huì)，逐一破解難題；通過合理安排工序銜接，提高交叉作業(yè)進(jìn)度。同時(shí)，為保障盾構(gòu)掘進(jìn)的安全，項(xiàng)目部提前編制安全專項(xiàng)方案，對(duì)盾構(gòu)區(qū)間上方、周邊環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)源等進(jìn)行詳細(xì)勘察，沿線設(shè)置了多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)及掘進(jìn)參數(shù)。

　　太原軌道交通1號(hào)線一期工程需新建21座車站，目前均已開工，其中4座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。（丁園 雷云橋 吳英）