原標(biāo)題：全國罕見！太原地鐵1號線“零沉降”穿越11股道高鐵群

　　12月24日，中國鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)的太原地鐵1號線再傳捷報(bào)，由中鐵十七局承建的中龍區(qū)間，歷時(shí)21天，兩臺盾構(gòu)機(jī)先后成功下穿太原南站鐵路樞紐，實(shí)現(xiàn)“零沉降”穿越國內(nèi)罕見的11股道高速鐵路群。

　　太原南站鐵路樞紐由大西、鄭太、石太等11條高鐵線路組成，在其占據(jù)的2.7萬平方米的地下，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要操作兩臺約400噸重的盾構(gòu)機(jī)，在11條正在高速運(yùn)行的鐵路下方20米處，掘進(jìn)出兩條地鐵隧道。建設(shè)過程中，既要保證1號線盾構(gòu)不間斷均衡推進(jìn)，確保有效控制地層形變，還要保證地上11股道鐵路正常行車，確保人民群眾出行安全，這在全省尚屬首次，全國范圍也屬罕見。

　　值得一提的是，為保障2023年春運(yùn)，此次下穿施工必須在2023年1月7日春運(yùn)啟動(dòng)前全部建設(shè)完成，加之前期受疫情影響，人員、材料等進(jìn)場不暢，導(dǎo)致工期壓力陡增。

　　在相關(guān)部門的全力配合下，12月3日凌晨，下穿太原南站樞紐工程正式啟動(dòng)施工。由于該工程左右線最近間距僅約10米，且距離地面鐵路約20米，盾構(gòu)推進(jìn)過程中極易造成地層擾動(dòng)，引發(fā)地面沉降，影響上方鐵路行車。中國鐵路太原局集團(tuán)公司與中鐵十七局施工團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際，提前進(jìn)行100米掘進(jìn)試驗(yàn)，總結(jié)匯總采集數(shù)據(jù)，邀請專家論證，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整方案。

　　在正式下穿施工中，采用國內(nèi)先進(jìn)的“克泥效”工藝，確保土體壓力穩(wěn)定。同時(shí)，中國鐵路太原局集團(tuán)組織山西鐵建項(xiàng)目咨詢有限公司等相關(guān)單位優(yōu)化線路加固方案及監(jiān)測方案，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)+人工巡視的監(jiān)測方案，通過地上與地下信息互通、互控，全天候自動(dòng)化數(shù)據(jù)監(jiān)測應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了鐵路軌道“零沉降”穿越建設(shè)。

　　此次“穿鐵施工”，不僅解決了全線又一堵點(diǎn)問題，為全線安全高效建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)全國此類施工提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。（記者 薛建英）