原標(biāo)題：太原地鐵1號(hào)線區(qū)間涉鐵工程設(shè)計(jì)方案通過專家評(píng)審

　　12月2日，太原市軌道交通發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“太原市軌道公司”）傳來消息，近日，太原市軌道公司組織召開涉鐵工程設(shè)計(jì)方案專家評(píng)審會(huì)，專家們一致認(rèn)為，太原軌道交通1號(hào)線一期工程區(qū)間涉鐵工程設(shè)計(jì)方案采用盾構(gòu)法合理可行。

　　眾所周知，太原軌道交通1號(hào)線是銜接太原站、太原南站兩個(gè)鐵路樞紐的骨干線路，沿線穿越太原站主站房、高架候車廳、旅客地下通道、站內(nèi)12條股道，以及大西高鐵、太焦高鐵等多條高速鐵路線與太中銀鐵路、西南環(huán)線東晉隧道、玉門溝線及桃杏站等多條普速鐵路線，是設(shè)計(jì)施工的重難點(diǎn)。

　　太原市軌道公司組織設(shè)計(jì)單位開展了涉鐵工程的專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案，廣泛吸取國(guó)內(nèi)類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)涉鐵工程沿線基礎(chǔ)資料進(jìn)行全面摸排調(diào)查，充分考慮對(duì)鐵路設(shè)施運(yùn)行的影響、地鐵區(qū)間線路的舒適性以及地鐵工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)與太原鐵路局各部門多次的溝通對(duì)接，形成區(qū)間涉鐵工程的專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案。

　　此次舉行的涉鐵工程設(shè)計(jì)方案專家評(píng)審會(huì)，采用北京、太原雙會(huì)場(chǎng)形式，會(huì)議邀請(qǐng)了來自北京、天津等地的9位地鐵業(yè)內(nèi)的權(quán)威專家及國(guó)鐵集團(tuán)專家共同審查。與會(huì)專家認(rèn)真聽取了區(qū)間涉鐵工程設(shè)計(jì)方案的專項(xiàng)匯報(bào)，對(duì)施工工法、工程措施及變形控制標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行充分討論，與鐵路局參會(huì)人員進(jìn)行了深入的溝通和交流。一致認(rèn)為，區(qū)間涉鐵工程設(shè)計(jì)方案采用盾構(gòu)法合理可行，采取的措施及主要變形控制標(biāo)準(zhǔn)基本合理，下穿風(fēng)險(xiǎn)總體可控，并從下穿鐵路設(shè)施的加固措施、既有建筑物的變形形態(tài)、盾構(gòu)參數(shù)控制、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)等方面提出諸多寶貴意見。

　　本次專家評(píng)審會(huì)，為軌道交通建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期涉鐵工程的安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其建設(shè)為后續(xù)各條線路穿越鐵路設(shè)施積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)太原市的交通聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加速錦繡太原城的建設(shè)。（記者　薛建英）